因財務惡化 PSA與通用歐寶合并計劃告吹

　　【太平洋汽車網 行業頻道】據路透社最新消息，由于標致雪鐵龍財務狀況惡化，通用汽車難以看好其前景，并對法國政府的援助產生懷疑，因而后者旗下歐寶停止與前者展開進一步加深合作的談判。

　　歐寶與標致汽車業務合并計劃落空

　　通用汽車今年2月29日與標致雪鐵龍結成聯盟，雙方協商在生產、采購和研發方面進行合作，目前已經在運營方面形成伙伴關系，前不久還計劃將歐洲業務同標致雪鐵龍的汽車業務完全合并。

　　兩名知情人士日前披露，上個月標致雪鐵龍接受法國政府對其金融機構進行援助，并宣布其財務狀況進一步惡化，此后，通用歐寶和標致雪鐵龍之間關于加深合作的談判已經終止;兩家公司已經達成一致，標致雪鐵龍-歐寶合并的交易談判在初級階段即告停。上述人士強調，法國政府的援助“妨害了合并計劃”。

　　另一個消息來源指出：“2014年歐洲車市復蘇之前，通用和標致雪鐵龍不會考慮加深合作。法國政府對標致金融機構的援助排除了法國方面裁員的可能，這意味著雙方重組合并的交易難以很快達成。所有的裁員負擔都由德國方面(歐寶)承擔，這在政治上是完全不可能的。”

　　其中一人表示，兩家公司談判的選擇方案之一乃是通用汽車將歐寶業務轉移給新建的聯合公司，并提供50億美元資金以平衡未來的虧損，并用于重組，這使得通用汽車得以將表現不佳的歐寶從其財務報表中刪除。

　　一名標致雪鐵龍發言人表示，當前并無歐寶-標致合并的談判處于推進之中。該發言人打破了一個月以來公司官方對于該說法的沉默。其聲稱：“沒有此類談判正在進行中。”不過其拒絕對此前的談判加以評論。

　　通用汽車發言人則指出：“通用的注意力完全放在從已經確認的同盟關系中獲利。”其同樣拒絕談論其他談判。

　　財務狀況惡化

　　通用汽車歐洲業務(歐寶及沃克斯豪爾為主)和標致雪鐵龍是歐洲車市銷量銳減的最大受害者，原因在于兩家公司法國及德國工廠運營成本居高，對條件最惡劣的南歐市場依賴程度較大。

　　標致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭承認，眼下公司每個月虧損1.6億歐元(約合2億美元)，由于歐洲車市出現了19年來最大下滑，加上拋售旗下資產所得資金不足以彌補虧損，到今年年底時公司凈債務金額將達到30億歐元左右。該公司計劃在法國關閉歐奈蘇布瓦工廠，削減其他工廠產出，裁員8,000人，加上去年計劃在歐洲裁員6,300人，總計裁員1.4萬人以上。另外，標致雪鐵龍旗下零部件子公司佛吉亞也準備裁員3,000人。

　　標致雪鐵龍集團今年第3季度營業收入為129.31億歐元，去年同期為134.50億歐元，同比下跌3.9%。今年前3季度營業收入424.84億歐元，去年同期為445.85億歐元，同比下跌4.7%。旗下各業務部門中，汽車業務跌幅最高。第3季度營業收入從93.10億歐元同比下滑8.5%至85.23億歐元;前3季度從318.95億歐元同比下跌9.9%至287.26億歐元。第3季度財務報告甚至未能給出營業利潤或虧損額。

　　通用汽車歐洲業務部仍然是其最大的虧損來源。第3季度虧損額4.78億美元，較去年同期的2.92億美元同比增長63.7%;前3季度虧損額10.95億美元，去年只有1.85億美元，倍增491.9%。通用汽車預計今年歐洲業務虧損額將達15至18億美元。同時該公司也在與工會談判，試圖2016年關閉德國波鴻工廠。有傳聞指出歐寶將裁減三分之一德國員工，大約7,000人，不過遭到歐寶否認。

　　法國政府援助成絆腳石

　　知情人士表示，通用汽車和標致雪鐵龍原先計劃加深合作，需要雙方均進一步削減產能并加大裁員力度。

　　雷諾汽車15%股份為國家持有，與此不同的是，標致雪鐵龍并無政府股東。但隨著后者金融狀況的惡化，政治影響開始滲透。法國政府以獲得董事會席位的要求作為幫助標致雪鐵龍募集資金的條件。

　　10月底，法國財政部宣布：“政府和工會都將獲得一個標致雪鐵龍董事會席位。” 政府將為標致雪鐵龍旗下金融機構BPF提供70億歐元(約合90億美元)的融資擔保，另外，政府為該機構再融資115億歐元(約合149億美元)的協議也即將達成。也就是說，標致雪鐵龍將在政府的扶持下推行185億歐元的資金募集計劃，而條件是同意在董事會中安排一名內閣代表擔任董事。

　　然而，法國政府卻對標致雪鐵龍和通用汽車之間的聯盟發出了質疑的聲音。政府方面人士預期標致雪鐵龍將在戰略問題上更多地咨詢政府，并建議其對結盟通用抱持更加謹慎的態度。

　　法國工業部長阿爾諾·蒙特布爾(Arnaud Montebourg)10月23日接受《自由報》(Libération)采訪時稱：“標致需要建立同盟關系。但我們需要衡量結盟對我們國家的影響，并且獲得標致雪鐵龍的承諾，不會關閉任何法國工廠。”蒙特布爾辦公室對于上述說法拒絕評論。

　　法國政府的援助引起了通用汽車的懷疑，而標致曾警告稱2012年凈債務將加劇，原因是拋售資產的速度趕不上虧損速度，這使得通用的疑慮進一步膨脹。今年以來，標致雪鐵龍股價驟跌57%，而通用汽車股價則大幅上漲25%。

　　知情人士表示：“通用汽車看到這一切，抱怨道‘我們到底在搞什么鬼東西?’由于法國政府的干涉，標致雪鐵龍的結盟動機可能已經改變。法國政府并不希望歐寶工廠生產標致的產品。”

　　裂痕已顯

　　原先雙方結盟就已經招致部分業內的人士質疑，本次通用汽車和標致雪鐵龍停止談判深化合作，無疑將讓兩家公司蒙受的批評雪上加霜，并且讓投資者更加充滿疑問。

　　在今年2月結盟時，通用和標致的談判內容包括共同開發一款小型車，面向巴西市場銷售。9月，法國和巴西工會官員表示，標致雪鐵龍和通用汽車正籌劃在巴西共同生產小型車。在該項試驗性規劃下，兩家公司將各自有兩款新型車投入試生產。

　　然而通用汽車南美總裁吉米·阿迪拉(Jaime Ardila)在巴西圣保羅車展的媒體發布會上澄清表示，暫時沒有計劃與標致雪鐵龍在巴西聯合投產，“到現在為止，雙方的聯盟所有的焦點都聚集在歐洲，并且我預計這還將繼續一段時間。”

　　瑞士信貸銀行(Credit Suisse)分析師埃里希·豪澤(Erich Hauser)指出，南美市場“是標致雪鐵龍最需要幫助的區域”，標致雪鐵龍需要在巴西尋求合作伙伴以削減成本。

　　此外，通用汽車在合作中多次拒絕向標致雪鐵龍提供核心技術。

　　7月12日，通用歐洲公司在慕尼黑召開產業會議，媒體向主持會議的通用歐寶研發總監麗塔·福斯特(Rita Forst)提問兩家公司是否將相互提供最尖端的綠色汽車技術，其表示，沃藍達插電式混動車和標致3008 HYbrid4混動車共享先進技術的可能性不大。福斯特稱：“最坦率的答案是，我很難設想如此。一家車企終究擁有不能共享的技術基因，一些獨特的產品賣點需要加以保護。”

　　今年9月德國《明鏡周刊》表示，按照通用汽車和標致雪鐵龍今年2月結盟的內容，雙方應在中型車領域進行合作，在通用汽車Epsilon全球平臺上開發類似歐寶Insignia、雪鐵龍C5和標致508等中型車，并在通用旗下歐寶品牌的德國呂瑟爾斯海姆(Rüsselsheim)工廠投產;但近來通用中國和別克品牌高管反對與標致雪鐵龍共享中型車平臺，因此該計劃將擱淺。

　　《明鏡周刊》稱，通用中國和別克品牌高管的理由是擔心后者新車可能與通用本身的車型形成競爭，故此反對向標致雪鐵龍提供通用的平臺技術。這意味著原先歐寶呂瑟爾斯海姆工廠制造下一代雪鐵龍C5和標致508車型的預期也將無法實現，只能生產歐寶和別克品牌的中型車，不能充分利用工廠產能。

　　為了追求拓寬和通用汽車的同盟，標致雪鐵龍甚至犧牲了與其他車企的關系，而現在看來這種犧牲并沒有達到預期的效果。

　　今年4月份，標致雪鐵龍在發動機領域的長期合作伙伴福特宣布，將停止同標致合作開發大排量柴油發動機。寶馬則遭受標致雪鐵龍冷淡，雙方關于混合動力車的協作畫上句號，合資企業寶馬-標致雪鐵龍電氣公司或告瓦解，寶馬轉而與豐田結盟，聯合開發混動車技術。

　　標致雪鐵龍今年2月停止向伊朗銷售汽車，而該市場是標致品牌第二大單一市場，此舉遭到多方批評，被視為將加重標致雪鐵龍的財務壓力。而通用汽車卻告訴投資者，“新合作伙伴已經向美國承諾將離開伊朗”。

　　標致雪鐵龍還曾提出與通用汽車在印度共同造車，但通用汽車表示并無興趣。

　　埃里希·豪澤分析稱，歐洲車市的不斷下跌和反復折騰的挫折讓雙方的最終所得和起初的承諾之間相去甚遠，甚至漸行漸遠，“2月份公布的計劃顯然已經暴露出不足，因而車企有必要制定B計劃。”

　　(文/蓋世汽車網)